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装载机的液压系统故障分析,教你专业维修液压系统

2016-05-06编辑:赵雨露

对于装载机来说,液压系统就是最重要的部位,但是由于液压系统的特殊性和专业性,鲜少有装载机车手选择自己维修液压系统。其实呢,液压系统并没有大家心中那么高大上,今天呢,小编列出一些液压系统的故障实例,分析一下解决方案,让大家各位师傅能够自己维修液压系统。

液压系统

一、水温过高

首先,检查水散热器表面清洁,水温传感器和水温表灵敏准确,节温器能够正常启闭,发动机运转平稳有力,但冷却风扇转速稍慢。 其次,用压力表检测冷却风扇驱动泵(P3泵)输出压力偏低。调整P3泵压力调节器调整螺栓,压力没有变化。 再次,将压力调节器拆解、清洗、检查,未发现异常。对P3泵进行拆解、清洗、检查,也未发现异常。 最后,将风扇马达拆解、清洗、检查,发现风扇马达磨损严重,更换风扇马达后试机,发动机水温正常。

二、转向沉重

首先,检查液压油位在规定范围内。 其次,检查转向盘无卡滞现象,在发动机高速时转动转向盘,转向定位准确,转向缸动作灵敏,转向缸及油管均不漏油。 再次,在发动机怠速时,用压力表检测转向泵(P2泵)输出压力偏低,发动机高速时输出压力正常,调节P2泵压力调节器螺栓,压力依然偏低。 然后,拆解清洗P2泵压力调节器,组装后试机,发动机怠速时P2泵压力依然偏低。 最后,拆解P2泵,发现该泵磨损严重。更换新P2泵后试机,发动机怠速时P2泵压力正常,且转向轻便。

三、动臂和铲斗无动作

装载机液压油温较低时工作正常,液压油温度上升后,动臂、铲斗不能动作,行走、转向、制动均正常。停机待温度降低后再次启动,动臂、铲斗工作正常,热车后动臂、铲斗再次出现不能动作现象。 在液压油温较低时,用压力表检测工作泵(P1泵)压力正常,但液压油温上升后压力较低。在P1泵后端处仔细倾听其运转情况,当温度上升后,该泵发出“吱吱”异响,疑似泄油声音。 对P1泵进行拆解、清洗、检查,发现该泵磨损严重,更换该泵后试机,故障消失。

虽然小编今天列了一些液压系统的故障,但是各位车手们在操作的过程中仍然要小心万分。如果有其他的疑难杂症,欢迎大家联系我们三一的售后。

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