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装载机实用技术之 如何操作更省油

2016-04-27编辑:赵雨露

 随着社会的发展和人们认识水平的不断提高,装载机在各行各业的用途也越来越广泛。同时也为使用者带来了巨大的经济效益。

然而燃油价格的高涨却让各位装载机手们头疼不已, 如何更好的使用和充分的发挥出装载机的性能,同时也节约了燃料减少了使用和维护的成本,就成了越来越多的使用者迫切关心的问题。

三一装载机

通过长时间的实践探索,小编为大家总结出了开好装载机六步八字的“装载机柔性操作法”: 即 :一轻,二稳;三离,四勤;五协调,六严禁 。

一轻:

就是在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板,脚和油门踏板保持平行。轻轻的下压加油踏板,并始终保持踏板的下压轻缓。这样可以使油料能够充分的燃烧,也不至于操作时过大的油门让司机脚重而手乱。

二稳:

装载机在工作中,油门始终要稳住。一般工作状态情况下,油门最大也就在70%左右为宜。这样可以使机器在工作中像人们慢跑一样的“均匀呼吸”而能够大大地降低油耗,也从而延长机器的使用寿命,效益也就在这样自然而然的工作中体现了出来。问得好处就是降低每时每刻的损耗,取得长期的经济效益。

三离:

即在装载机作业时,脚要和刹车踏板分离开,平放到驾驶室地板上。决不能踩在刹车踏板上。 装载机工作的环境,往往都是在凹凸不平的工作场地上进行。如果脚长期的踩在刹车踏板上,驾驶员由于随车身上下的窜动就造成了不经意间的自动刹车。一般情况之下,要用控制油门减速的办法来控制车况和换档。这样既避免了频繁刹车所造成的刹车系统过热,也为装载机快捷的提速带来了方便。避免了由于刹车系统的过热造成的钳盘发热和刹车时有时无的现象,以及刹车加力泵窜油等的一系列看似难以解决的问题。

四勤:

即在装载机作业时,特别是装载机在铲挖工作遇有阻力的情况下,不要用猛加油门的办法来控制车况。还是应在油门稳定地情况之下,用循环搬动起升和转斗操纵杆的方法来使装载机保持正常的工作状态而使铲斗铲满物料。由于工作的需要,起升和转斗操纵杆的循环扳动就是这里所说的“勤”。这个过程非常重要,耗油量的多少在这些作业动作的过程当中是非常关键的,应特别引起操作者注意。

五协调:

协调,就是起升和转斗操纵杆有机的配合。装载机一般的铲挖工作过程首先是铲斗放平地面,平稳的驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇有阻力时,首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效的防止铲斗的底部与地面形成的阻力,从而能够充分发挥出最大的掘起力。这样的来回平行的操作过程,解决了工作场地的平整程度、司机感觉的舒适性和工作场所的不安全因素,也不用经常单独的来清理工作场地。减少了单独平整场地的时间,增加了有效的工作量,提高了工作效率,节约了油料。在起臂和转斗操纵杆有机的协调工作中,充分利用起装载机掘起力大的特点,操纵杆协调配合得当,即便是轻稳的油门也能够很顺利的使铲斗装满物料。

六严禁:

具体有四个方面的内容。

1. 严禁猛轰油门。

装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程,都不要用力踩踏油门踏板,始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。

2. 严禁轮胎打滑。

装载机在作业时,遇有阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象的产生不是装载机的问题,通常是由于司机的不当操作所造成的。这样既增加了燃料的消耗又会造成轮胎的损伤,而造成不必要的麻烦。因此,对装载机驾驶员来说这种现象应该严加禁止。

3. 严禁后轮翘起。

由于装载机的掘起力大,驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等的工作过程中,如果操作不得当就容易出现后两轮翘起,甚至离地面很高的现象。周而复始的这些翘起动作的落地惯性,就是造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形。后轮翘起严重时还容易引起前后车架等结构件的焊接处开裂,甚至板材的断裂等。因此,装载机驾驶员在铲挖操作的过程当中,应严格禁止后轮翘起的工作方法!

4. 严禁撞击料堆。

装载机在工作时,普通物料可以用二档铲挖工作。而严禁以二档以上的档位向料堆作惯性冲击!正确地方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为一档来完成一个铲料的过程。 因此,正确的操作装载机,不仅能够减小驾驶员的劳动强度。更重要的一点就是能够降低装载机的故障率、节约了燃料,减少了用户的使用成本。从而也就体现出了用户使用装载机所带来的直接和间接的经济效益。

这一套“装载机柔性操作法”,特别适合于初学装载机驾驶的人员。因为养成的良好和正确的操作习惯是装载机耗油少故障率低的有力保证。 而对于没有经过专业学习的老司机来说也能够从中起到一个很好的借鉴作用。

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本文标签:装载机操作 省油

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