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技术提升成本成阻力 工程机械节能减排任重道远

2015-12-26编辑:

为了促进大气污染防治以及减少汽车尾气排放,国三柴油车产品系列将公告废止。经过数次推迟后,柴油车产品将按国四排放标准的实施。

记者走访数家企业发现,由于技术以及油品等问题,在排放标准上以执行国二标准企业居多,就全国范围看,国三标准还有待普及完善。

就工程机械行业而言,即将实施的国四排放标准主要是针对路面工程机械。现实中,大多数非路面工程机械产品还处于执行国二标准阶段,国三标准尚待未普及。

节能减排.jpg

2004年7月1日,我国开始实施工程机械行业国二标准,迄今为止,国三标准还未普及。从政策出台看,国四标准实施的时间从最初的2010年1月1日到如今确定于2015年1月1日执行。

工程机械若要实现节能减排,最关键的因素在发动机上。某公司市场部产品经理颜阿三表示,多数整机厂家发动机是向发动机生产厂家购买的,许多国内生产的发动机还未能达到标准。

除了技术原因之外,符合国四标准的柴油供应量不足。华侨大学机电及自动化学院副教授林添良告诉记者,如果只从技术上升级,而柴油品质没有达到标准,会影响产品的稳定性。

在我国,油品标准落后于汽车排放标准是不可否认的事实。达国三标准为例,2007年推出,但是中石化、中石油在2009年底到2010年初刚刚保证全国绝大多数地区油品达到此标准。

事实上,一些产家在技术上已经能达到国四标准。厂家根据不同区域生产客户所需的产品。比如,出口一些对排放标准要求较高的国家,生产的产品也会按照客户的要求去完成,否则产品销不出去。

但另一方面,对于国内多数客户来说,技术的提升意味着购买成本的提高。符合国四排放标准的产品单价将提升30%,而这部分价格增长由用户买单,这给排放标准推广带来阻力。这也是国内市场上符合国二标准的产品依旧大行其道的另一个原因。

我国非道路工程机械从2004年第二阶段发展到2013年第三阶段,中间间隔了9年,国家对此的整体规范与监管力度也有待进一步提升。这与国外排放标准的严格实施有着较大的差距,但是不可否认节能减排是最终的方向,只是这个过程依然任重道远。

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本文标签:节能减排 工程机械

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