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三一工程师刘冰在肯尼亚蒙内铁路项目服务日记

2015-12-25编辑:

蒙内铁路-这条长达485千米的新铁路是东非铁路网开端,也是继坦赞铁路之后,中国援非的最大规模铁路项目的起点。

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修建中的蒙内铁路

2014年11月初,包括三一挖机在内的120多台设备活跃于蒙内铁路项目现场,泵送设备承揽了混凝土的生产、运输和泵送任务。履带吊、汽车吊、挖掘机、 压路机等设备承揽着其它吊装和土方工作。我与两位同事作为三一特服人员,负责肯尼亚蒙内铁路的售后服务工作。

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在蒙内施工现场的三一混凝土设备

在蒙内铁路项目中,工程进度是客户最关心的问题。对于三一服务工程师来说,必须保证设备在项目中的正常使用,及保养维护。

由于工程进度较快,施工期间泵车的管道磨损得很严重,甭管消耗速度过快。在配件储备不足的情况下,要等统一海运配件,要两个月以上。工期将会拖延。 怎么办?我们马上与三一驻肯尼亚子公司联系,得知内罗毕仓库还有一批拖泵管道。但测量后发现,拖泵管的外径比泵车管大出8毫米,管夹匹配不上。在不影响客 设备施工和工期的情况下,工程师们经过计算和讨论,通过打磨减小外直径,顺利将拖泵管安装到了泵车上,及时避免了因配件问题影响工程进度的情况。

与此同时,三一挖掘机开赴肯尼亚为蒙内铁路,基础路基施工提供了大力支持,使得项目能顺利推进。

在蒙内铁路这个承载着肯尼亚人民百年梦想与中肯人民伟大友谊的工程中,三一的售后服务工程师与三一设备坚守在施工第一线,为工程的顺利完工保驾护航。

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