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小伙开三一挖机为高铁铺路,挖树,填坑,清表,常见的工序一样不少

2017-12-05编辑:三一重工

  高铁 ,相信大家并不陌生,近几年国内高铁线路四通八达,覆盖范围越来越广,逐步改善了我们的出行,让出行更快速,更安全,很大程度的节约了我们的出行时间。

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而在高铁建设当中,最为常见的重型机械,当属挖机,这个从始至终使用率最多和使用范围最广的大家伙,在工地上一直扮演着一种不可或缺的角色。

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工程初期的时候,第一步就是开荒,将高铁最初的线路明确出来,挖树,填坑,清表,常见的工序,一样不少。

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这是在树根下面挖到的眼镜蛇 ,剧毒物种啊,还是工人大哥厉害,说要抓回去炖了,我是碰都不敢碰。

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清表结束以后,紧接着就是修便道,而便道则是初期工程的重中之重,便道的好坏,决定了后续工程建设中一些不必要的麻烦。

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记的当时工地因为便道线路没有细致的规划,导致后续在桥墩建设中,便道与桥墩基础相靠太近,从而再度征地改修便道,费时费力。

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便道完善以后,机械和设备陆续进入工地,开始了各司其职,加速线路建设。

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当然我和我的挖机也不会闲着,旋挖钻大哥进来以后,就开始了日以继夜的打桩工作,而我则时时刻刻陪伴在大哥左右,寸步不离。

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挖机跟旋挖钻,有些朋友可能会觉的比较烦,没大事,全小事,挖泥,修路,埋护筒,吊钻头等等一些工作,但我觉的,掌握它的规律性以后,你的工作就能井井有条了。

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打桩施工结束以后,就开始做桥了,这时候的工地就开始忙了起来,挖机也是一样,基础开挖,修场地,打灰,可谓是不轻松啊。

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在这个过程的施工中,最怕的就是下雨天,刚挖好的基础,一下雨就成了水池子,一斗一斗的往外挖水,挖完再清底部稀泥,相当头痛。

等到熬过雨季,基础也就差不多都打好了,这时候挖机就是打打杂,给吊车修修场地,顺便再到路基上给做护坡的施工队干干活。

可能有朋友会觉的护坡上会有什么活,我在这简单解释一下,一般的护坡都是人工挖骨架人工打灰,但工地不同,设计方案也有不同,而我干的工地,有一段因为是挖方路基的原因,所以两面护坡每隔几米就挖一条近3米深的竖沟,然后回填碎石,人工再去砌片石,具体原理是什么,我也不是很清楚。

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几个月后桥墩和路基主体工程完成以后,就开始架梁了,而此时的高铁已有了大致面貌,看着让人不禁激动啊。与此同时,水沟施工也逐渐展开,所谓横挖竖挖不言疲惫,挖深挖浅斗斗到位,谁让咱是老司机呢,哈哈。

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看到上图朋友们估计都知道了,挖水沟是个好活啊,天天呆桥下,不仅太阳晒不着,水沟老板还给送烟送水,那叫一个勤啊,弄的咱都不好意思了。

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水沟做完以后,桥面已经在紧张的铁轨铺设中,而桥下也就到了收尾阶段。

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桥下平整,农田复耕,护栏安装,一系列的工作中,复耕尤为重要,施工当中所修的便道和场地,都有沙石料在里面,必须清理干净并且换填,不然就会使农田无法耕种,损害耕地面积。

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慢慢的,轨道也已经铺设完成,高铁主要工程已接近尾声,这时候的高铁 ,一眼望不到头,是那么的壮观,那么的让人期待。

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而当有绿皮小火车 从我旁边经过时,我知道,我们很快将会离开,去往下一处工地,但这时候我是自豪的,在这条高铁线路的建设当中,我和我的挖机见证了它从无到有的过程,并且在这个过程中奉献了自己的一份力量,与此同时,高铁更给予了我一份少有的成就感。

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