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装载机专用油的选购技巧

2015-12-26编辑:

装载机经常使用到的油品主要有发动机柴油、发动机机油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、各铰接销使用的润滑脂以及液压系统使用的液压油,正确使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损以及延长机器使用寿命具有十分重要的意义。

1.发动机机油

(1)黏度等级和质量等级

目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE的分级标准,例如SAE5W/40或SAEl5W/40,“W”表示winter,它前面的数字越小,说明机油的黏稠度越稀,流动性就越好,在冷启动时对发动机的保护作用就越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标,数值越大则说明机油在高温下的保护性能越好,较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率,增加油耗,而且机油容易氧化,严重影响冷启动时的保护。

一般用API等级,代表发动机机油质量的分类,它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力,对装载机等工程机械多使用的柴油发动机,其机油质量等级从“SA”一直到“SL”,字母越靠后,质量等级越高,每递增一个字母,机油的性能都优于前一种,机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准采用了上述标准。

装载机用油

(2)柴油机机油的选择

对于装载机用柴油机,工作条件恶劣,工作负荷大,建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W/40,对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30,有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油,例如康明斯发动机,要求使用CF-4或以上级机油。

2.发动机柴油

一般使用含硫量低于0.5%的柴油,如果含硫量高,将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252―1994规定的轻柴油,它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。

3.变矩器/变速箱用油(液力传动油)

(1)液力传动油作用:①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。③作为变速箱摩擦离合器的液压油。④作为变矩器、变速箱的冷却液。

(2)液力传动油的选用:液力传动油正常工作温度为82~95℃之间,有时可达120℃左右,因对液力传动用的油品有特殊要求,现无国家标准规定其质量等级及黏度要求,一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油,6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。

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4.驱动桥用油

(1)齿轮油:我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631.7~95参照API的质量等级分类分为CLC、CLD、CLE三种,其中CLE相当于APL分类中的GL~5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。

(2)驱动桥制动油(刹车油):装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB1298191中规定的HZY3合成制动液,相当于API中规定的SAEL703C油。

5.液压油

粘度是液压油的重要性能指标,因为粘度越低,动力损失越小,机械效率越高;而粘度低,容积效率也随之降低,所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求,同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.194中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣,工作负荷大,液压油油温较高,一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号,低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。

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6.润滑脂

国外使用的是一种多用途油脂,含有1%-5%的二硫化钼,并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等,用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物,在整个工作范围内,具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂,其适用的温度范围很广,并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂,现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求,由于锂基润滑脂具有许多优良性能,其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右,因此现在装载机常使用锂基润滑脂。以上简要介绍了装载机上几种常用油品及其选用的原则,供大家在使用、维护装载机过程中参考。

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