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高原装载机的高冷生活 屡屡故障为哪般

2016-05-09编辑:赵雨露

随着国家基础设施的完善,越来越多的装载机登上高原,而在这片辽阔的土地上,不仅有美景,有空气,更重要的是,有高原反应。跟慕名前往高原欣赏美景的游客们一样,我们的装载机在高原,也会有一些小故障。今天小编就为大家分析一下高原地区装载机故障的原因。

三一装载机

一、高原低温导致装载机发动困难

1、蓄电池

装载机的蓄电池最佳工作温度是20-40℃,随着温度的降低,蓄电池的输出能力随之下降。当温度低于30℃时,每降低1℃,蓄电池的输出能力就降低1%-1.5%,在0℃时,蓄电池的功能只有正常状态下的60%。因此在高原地区,蓄电池的功率大幅度下降,难以提供足够的电压达到额定旋转速率。

2、润滑油

低温条件下,润滑油粘性增加,造成部件之间摩擦系数增加,从而使发动机转速下降,无法正常运行。

3、发动机

高原地区海拔低,气压低,造成液压系统压力不够,无法让发动机正常发动,造成启动困难。

4、柴油

同上文中提到的润滑油一样,低温条件下,柴油粘性增加,导致喷油的雾化过程增加,质量变差,延长了着火的过程。

二、发动机启动难度增大导致油耗增加

1、空气含氧量低

高原地区海拔高,氧气稀少,对柴油的氧化反应造成了巨大的延缓,因此装载机的柴油机在高原地区受影响尤其严重。而氧化反应的不完全进行不仅会使柴油油耗增加,也会对设备造成损害。

2、气压低造成油耗增加

数据显示,海拔每增加1000米,大气压力下降约11.5%,空气密度减少约9%,内燃机的功率、扭矩下降8%~13%,油耗上升6%~9%,热强度增加2%~5%,从而使发动机的动力性、经济性大幅下降。

3、发动机沸点降低

随着气压的降低,水的沸点也随之降低。当海拔到达4500米时,水的沸点则降到87℃,也就是说,装载机在高原地区作业时,水温到达87℃就会沸腾。而一般装载机的正常工作温度是80℃-90℃左右,因此海拔过高,发动机更加容易“开锅”。

三、其他故障

高原低温、强紫外线辐射对各类机械用材料、电气元件造成影响、橡胶密封材料容易老化、脆裂、磨损,可靠性下降;金属材料存在低温冷脆问题;传感器所测信号失真。这些均会影响到装载机的正常工作。

然而,就像每一个人都渴望去高原领略一览众山小的风采一样,装载机在高原上,也有着不可忽视的使命和责任。那么,在高原上工作的装载机手在日常工作中的养护,势必比平时更加细心专业。

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