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走向国际多元化的三一SYL956H1装载机

2015-12-24编辑:

多元化的产品发展和优质的产品性能是三一在打造国际化大品牌的征途上不可或缺的重要保障。具有完全自主知识产权的SYL956H1轮式装载机,是三一重机研发负责人陈桂枝的团队,耗时一年时间成功研发出的中高端机械产品,其外观大气稳重,极有力的视觉震撼,标志着三一集团朝着产品多元化发展方向又迈出了 坚实地一步。

下面,我们就来具体分析一下三一SYL956H1装载机的几大优势特点:

在经济性能方面:

SYL956H1采用匹配美驰18MRF驱动桥的美国派克全液压行车制动系统,使刹车制动距离更短,制动性能更安全。另配备美国派克电控式驻车制动系统匹配DANA变速箱,保证SYL956H1操作舒适性及制动性可靠。

专为三一装载机量身定制的传动系统,采用北美重载经典的DANA转轴式自动变速箱,其拥有远超于行星式变速箱或定轴式变速箱的世界最新高端技术。精密的斜齿轮组传动系统为SYL956H1提高机械可靠性,降低工作噪音;该齿轮轴为旋转轴无静态弯曲挠度,使其在寿命方面得以延长;润滑及换挡油路内置,避免管路的泄漏及损伤;自动换挡具有自适应调制功能,驻车采用电控式全液压制动,在提高作业效率的同时兼具操控性和可靠性;具备高速换向自动降档功能。

采用双管路全液压制动形式的矿山重载型驱动桥使SYL956H1轮式装载机使其安全性能更加稳固。弧型锥齿轮的大模数及深层热处理,加大了其承载能力;优化主减速比与轮边速比的分配,使其在各类重载工况更加兼容。而SYL956H1的传动轴中间支撑,采用SKF重载型外球面球轴承座,使SYL956H1在 作业使用过程中控温性和寿命得到有效改善。

SYL956H1采用了美国派克PARKER液压系统,其优势在于提升速度快,掘起力大,作业效率提升至12%以上,综合油耗降低15%以上。加之 PARKER液压系统对高压负荷敏感定变量的完美匹配,为SYL956H1带来无与伦比的操控感受。在PARKER变量柱塞泵方面,其运用脉动容腔技术, 使其流量波动缩小,以保证机械在工作中的平稳程度。

叶片泵采用了先进的内部双刃叶片技术,容积效率高达95%。先导液控多路阀,具备动臂浮动下降再生功能;集成式设计的转向阀块在最大限度上减少泄漏点的发生;阀块采用高强度耐磨材质及耐高温的密封件,使其使用寿命延长。在其试验中,ELM系列蓄能器脉冲高达100万次,可谓是十分完美的性能体现。

YL956H1轮式装载机液压系统应用内压式大容积油箱,隔绝外部污染。采用多级过滤的液压回路,保证了其清洁度,同时在可靠性方面得到了大幅度提升。 另外,值得一提的尖端技术——丹佛斯 LS负载敏感转向系统,流体力学优化,高压液压系统回路损失更小。其具有优质的负载敏感度,使机械同轴流量放大,转向力变轻;大转向角,转向更平稳,确保无回弹、无抖动现象。

SYL956H1.jpg

在操控性方面:

SYL956H1轮式装载机有着舒适的操控性能。智能化的电控应用技术配以敏捷、舒适的指尖操作先导系统。从操控体感方面来看,从人体工学角度设计的SYL956H1轮式装载机拥有着全景式超静音舒适驾驶室,以及无障碍腿部踏板空间。对比国内车型,SYL956H1在室内空间和视野上做了大面积提升,其内部空间扩容高达15%以上。在降噪方面,SYL956H1有着国内行业领先的超静音78dB(A),噪音降低高达6dB以上;在密封性方面,首次采用的无门沿设计,密封性能优良,有效隔绝噪音和灰尘。

国内行业独有的前后车架双向框架立柱加强型结构设计,为SYL956H1的内部整体框架进行有戏加强。T型截面的前后车架侧板结构,提高了构件的整体抗弯、抗扭性能;为提高抗扭力,在前后车架铰接框架的宽度上均做了上下增加处理。宽阔的开口面积,更有利于元件的布置和维护。中心铰接位置配备了大间距上下铰接轴承,在承载力上大大增加了横向和纵向载荷,从而大幅度降低在苛刻作业条件下的故障风险。

另外,特别值得一提的是SYL956H1的细节设计。三一独有的曲线“点柱”造型配以散热口的炫酷“亮眼”网,个性的造型设计使人眼前一亮。产品型号标识由“红白黑”三色搭配组合、专为维修保养所设计的小门及拉手锁扣都成为三一极具国际范儿的点睛之作。

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